Durante muchos a\u00f1os, en M\u00e9xico no se pod\u00eda elegir la gasolina para nuestros veh\u00edculos, solamente se pod\u00eda comprar la que produc\u00eda Pemex. Con la apertura energ\u00e9tica a partir de 2013, entraron al pa\u00eds varias marcas, ofreciendo combustibles con variaciones en precios y, supuestamente, en calidad.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, son pocas las marcas que importan gasolina ya hecha a M\u00e9xico -como Mobil, que trae de EE.UU. sus combustibles-; la mayor\u00eda de las gasolineras toma la gasolina base de Pemex y le agrega sus propios aditivos para diferenciarse.<\/p>\n\n\n\n
Es de notar que la gasolina regular de Pemex no cumple con las normas internacionales de bajo contenido de azufre, ya que en M\u00e9xico no se cuenta con equipos desulfuradores adecuados para procesar combustibles de petr\u00f3leo pesado. Obviamente, esto afecta a los motores del parque vehicular nacional, tanto en su desempe\u00f1o como en los residuos que el combustible va dejando en todo el sistema y los inyectores, y, finalmente, impacta en la contaminaci\u00f3n ambiental por las emisiones de hidrocarburos sucios.<\/p>\n\n\n\n
La calidad del combustible puede variar seg\u00fan la regi\u00f3n, la estaci\u00f3n de servicio e incluso la \u00e9poca del a\u00f1o, ya que la humedad y las temperaturas afectan a los combustibles una vez que hay contacto con el ambiente. Y hay que tener en cuenta que el combustible se va degradando r\u00e1pidamente: 30 d\u00edas despu\u00e9s de su producci\u00f3n puede comenzar a perder su frescura.<\/p>\n\n\n\n
La gasolina debe ser vol\u00e1til para ser f\u00e1cilmente inflamable y por ello es inestable. La desventaja es que, al interactuar qu\u00edmicamente con el medio ambiente, como el aire y el agua, se degrada creando nuevos compuestos poco similares a la gasolina, como el barniz. Tambi\u00e9n evapora activamente partes de su composici\u00f3n, como el butano.<\/p>\n\n\n\n
Por esto es tan importante utilizar tratamientos para el combustible, ya sea en veh\u00edculos y motores que se utilizan espor\u00e1dicamente, o en veh\u00edculos activos constantemente. Lo mejor es el uso constante de tratamientos para el sistema de combustible que ayuden a disolver el barniz, controlar la humedad y mantener estable la gasolina desde el tanque hasta los inyectores. Se recomienda utilizarlo cada seis meses o con mayor frecuencia en el caso de veh\u00edculos de uso rudo, como taxis, veh\u00edculos de emergencias, patrullas, de renta de autos, de reparto, de servicios t\u00e9cnicos y de ventas, etc.<\/p>\n\n\n\n
Si no est\u00e1 seguro del estado de la gasolina, utilice sus sentidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hay maneras sencillas de evitar que un combustible de mala calidad afecte a nuestros veh\u00edculos con el tiempo. Ponga en pr\u00e1ctica los siguientes consejos de los expertos de Sea Foam:<\/p>\n\n\n\n \u00bfDe qu\u00e9 color es la gasolina? Si ha empezado a adquirir un tono amarillo parduzco, indica que ya no est\u00e1 fresca. \u00bfA qu\u00e9 huele? Si huele agrio o claramente diferente a la gasolina fresca, probablemente se est\u00e1 degradando.<\/p>\n\n\n\n Si su aspecto u olor son diferentes a los de la gasolina en buen estado, lo mejor es drenar el sistema de combustible. Hay que tener precauciones porque, incluso si no funciona bien en su motor, la gasolina vieja sigue siendo altamente inflamable y debe manipularse con cuidado, debe transportarse en un recipiente herm\u00e9tico apto para combustible. Este combustible viejo debe desecharse adecuadamente en un vertedero local de residuos peligrosos, nunca en el drenaje de la calle.<\/p>\n\n\n\n Si el combustible se ech\u00f3 a perder en el sistema de combustible de un motor, se deber\u00e1 limpiar el barniz que queda depositado antes de rellenarlo nuevamente. El Tratamiento Multiusos de Sea Foam, aplicado primero al sistema vac\u00edo, penetrar\u00e1 con mayor eficacia en las zonas m\u00e1s propensas a la formaci\u00f3n de barniz, como los puertos estrechos del carburador y los inyectores.<\/p>\n\n\n\n Arranque el motor y d\u00e9jelo funcionar brevemente, luego d\u00e9jelo reposar de preferencia toda la noche, para que disuelva el barniz. Despu\u00e9s a\u00f1ada m\u00e1s gasolina y Tratamiento Multiusos Sea Foam hasta que el motor vuelva a funcionar correctamente.<\/p>\n\n\n\n Si el motor ya tiene m\u00e1s de 120.000 km puede utilizarse el Tratamiento Multiusos para Alto Kilometraje, que est\u00e1 formulado precisamente para motores con mayor desgaste, su forma de utilizarlo es exactamente la misma y ayuda a mantener limpio el sistema de combustible del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo Sea Foam previene los problemas en veh\u00edculos almacenados?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los problemas de combustible son la principal causa de problemas en el motor despu\u00e9s del almacenamiento temporal o en veh\u00edculos de poco uso. La evaporaci\u00f3n del combustible y la acumulaci\u00f3n de resina y barniz en los carburadores o inyectores, y las l\u00edneas de combustible, pueden provocar problemas como arranques lentos, dificultades para arrancar o un funcionamiento irregular.<\/p>\n\n\n\n El Tratamiento Multiusos previene la formaci\u00f3n de resina y barnices da\u00f1inos, y aporta lubricidad protectora a todo el sistema de combustible durante el almacenamiento temporal. El tratamiento tambi\u00e9n preserva los vapores de ignici\u00f3n y estabiliza el combustible hasta por dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Utilizando los tratamientos de Sea Foam, los veh\u00edculos funcionan mejor y duran m\u00e1s.<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Muchos pueden pensar que cualquier gasolina es buena \u00bfverdad? No tan r\u00e1pido. 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