Durante muchos a\u00f1os, en M\u00e9xico no se pod\u00eda elegir el tipo de gasolina para nuestros veh\u00edculos; solo se pod\u00eda comprar la que produc\u00eda Pemex. Con la apertura del sector energ\u00e9tico a partir de 2013, varias marcas entraron al pa\u00eds, ofreciendo combustibles con diferencias en los precios y, supuestamente, en la calidad.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, son pocas las marcas que importan gasolina ya procesada a M\u00e9xico \u2014como Mobil, que trae sus combustibles de EE. UU.\u2014; la mayor\u00eda de las gasolineras utiliza la gasolina base de Pemex y le agrega sus propios aditivos para diferenciarse.<\/p>\n\n\n\n
Cabe se\u00f1alar que la gasolina regular de Pemex no cumple con las normas internacionales de bajo contenido de azufre, ya que en M\u00e9xico no se cuenta con equipos desulfuradores adecuados para procesar combustibles derivados del petr\u00f3leo pesado. Obviamente, esto afecta a los motores del parque vehicular nacional, tanto en su rendimiento como en los residuos que el combustible va dejando en todo el sistema y en los inyectores, y, finalmente, repercute en la contaminaci\u00f3n ambiental por las emisiones de hidrocarburos sucios.<\/p>\n\n\n\n
La calidad del combustible puede variar seg\u00fan la regi\u00f3n, la estaci\u00f3n de servicio e incluso la \u00e9poca del a\u00f1o, ya que la humedad y las temperaturas afectan a los combustibles una vez que entran en contacto con el ambiente. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta que el combustible se degrada r\u00e1pidamente: 30 d\u00edas despu\u00e9s de su producci\u00f3n puede comenzar a perder su frescura.<\/p>\n\n\n\n
La gasolina debe ser vol\u00e1til para que sea f\u00e1cilmente inflamable y, por eso, es inestable. La desventaja es que, al interactuar qu\u00edmicamente con el medio ambiente, como el aire y el agua, se degrada creando nuevos compuestos poco similares a la gasolina, como el barniz. Tambi\u00e9n evapora activamente partes de su composici\u00f3n, como el butano.<\/p>\n\n\n\n
Por eso es tan importante utilizar tratamientos para el combustible, ya sea en veh\u00edculos y motores que se utilizan de manera espor\u00e1dica o en veh\u00edculos que est\u00e1n en constante uso. Lo mejor es el uso constante de tratamientos para el sistema de combustible que ayuden a disolver el barniz, controlar la humedad y mantener estable la gasolina desde el tanque hasta los inyectores. Se recomienda utilizarlo cada seis meses o con mayor frecuencia en el caso de veh\u00edculos de uso intensivo, como taxis, veh\u00edculos de emergencia, patrullas, autos de alquiler, veh\u00edculos de reparto, de servicios t\u00e9cnicos y de ventas, etc.<\/p>\n\n\n\n
Si no est\u00e1 seguro del estado de la gasolina, utilice sus sentidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hay formas sencillas de evitar que un combustible de mala calidad afecte a nuestros veh\u00edculos con el tiempo. Ponga en pr\u00e1ctica los siguientes consejos de los expertos de Sea Foam:<\/p>\n\n\n\n \u00bfDe qu\u00e9 color es la gasolina? Si ha empezado a adquirir un tono amarillo parduzco, significa que ya no est\u00e1 fresca. \u00bfA qu\u00e9 huele? Si huele agrio o claramente diferente a la gasolina fresca, probablemente se est\u00e1 degradando.<\/p>\n\n\n\n Si su aspecto u olor difieren de los de la gasolina en buen estado, lo mejor es vaciar el sistema de combustible. Hay que tomar precauciones porque, aunque no funcione bien en el motor, la gasolina vieja sigue siendo altamente inflamable y debe manipularse con cuidado; adem\u00e1s, debe transportarse en un recipiente herm\u00e9tico apto para combustible. Este combustible viejo debe desecharse adecuadamente en un vertedero local de residuos peligrosos, nunca en el desag\u00fce de la calle.<\/p>\n\n\n\n Si el combustible se ech\u00f3 a perder en el sistema de combustible de un motor, se deber\u00e1 limpiar el barniz que se haya depositado antes de volver a llenarlo. El Tratamiento Multiusos de Sea Foam, aplicado primero al sistema al vac\u00edo, penetrar\u00e1 con mayor eficacia en las zonas m\u00e1s propensas a la formaci\u00f3n de barniz, como los orificios estrechos del carburador y los inyectores.<\/p>\n\n\n\n Encienda el motor y d\u00e9jelo funcionar un rato; luego, d\u00e9jelo reposar, preferiblemente toda la noche, para que se disuelva el barniz. Despu\u00e9s, agregue m\u00e1s gasolina y el tratamiento multiuso Sea Foam hasta que el motor vuelva a funcionar correctamente.<\/p>\n\n\n\n Si el motor ya tiene m\u00e1s de 120 000 km, se puede utilizar el Tratamiento Multiusos para Alto Kilometraje, que est\u00e1 formulado precisamente para motores con mayor desgaste; su forma de uso es exactamente la misma y ayuda a mantener limpio el sistema de combustible del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo previene Sea Foam los problemas en los veh\u00edculos almacenados?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los problemas relacionados con el combustible son la principal causa de fallas en el motor despu\u00e9s de un almacenamiento temporal o en veh\u00edculos que se utilizan poco. La evaporaci\u00f3n del combustible y la acumulaci\u00f3n de resina y barniz en los carburadores o inyectores, as\u00ed como en las l\u00edneas de combustible, pueden provocar problemas como arranques lentos, dificultades para encender el motor o un funcionamiento irregular.<\/p>\n\n\n\n El tratamiento multiuso previene la formaci\u00f3n de resina y barniz da\u00f1inos, y proporciona lubricaci\u00f3n protectora a todo el sistema de combustible durante el almacenamiento temporal. El tratamiento tambi\u00e9n protege contra los vapores inflamables y estabiliza el combustible hasta por dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Al usar los tratamientos de Sea Foam, los veh\u00edculos funcionan mejor y duran m\u00e1s.<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Muchos pueden pensar que cualquier gasolina sirve, \u00bfverdad? No tan r\u00e1pido. 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