Han pasado más de tres décadas desde que los sistemas de inyección de combustible llegaron a la escena automovilística vigente, convirtiéndose en el método estándar de entrega de combustible en casi todos los automóviles y camiones en los EE. UU.
Los carburadores, que mantuvieron el trabajo durante casi un siglo, fueron retirados de la corriente principal y relegados a aplicaciones personalizadas y clásicas. El cambio tuvo lugar gracias a las estrictas regulaciones de emisiones de escape que obligaron a los fabricantes de automóviles a encontrar formas de controlar con mayor precisión las mezclas de combustible / aire.
Cualquier persona lo suficientemente mayor como para recordar la transición podría recordar un montón de exageraciones en torno al cambio, cuando los avisos de inyección de combustible se generalizaron en la publicidad de vehículos y las insignias de ajuste que hacen referencia a la tecnología se encontraban en automóviles y camiones en todas partes. Los sistemas de inyección de combustible han crecido mucho desde entonces, evolucionando de cuerpos de acelerador simples con inyectores individuales a inyección de combustible de múltiples puertos con inyectores controlados electrónicamente para cada cilindro. Hoy, el propietario medio de un vehículo probablemente no lo piense dos veces: la inyección de combustible es tan estándar en los vehículos modernos como los portavasos.
Pero a diferencia de los portavasos, los inyectores de combustible juegan un papel vital en el rendimiento del vehículo, y descuidarlos puede ocasionar problemas y reparaciones costosas. Los vehículos de hoy en general utilizan inyección de combustible de múltiples puertos, en la cual los inyectores entregan combustible a cada cilindro a través de la admisión, o inyección directa de gasolina, en la cual los inyectores rocían directamente en las cámaras de combustión.
Independientemente del tipo que tenga, el trabajo de un inyector moderno es el mismo: entregar una cantidad medida de combustible a los cilindros en un patrón de pulverización preciso, a intervalos específicos. Una serie de sensores controla esas funciones, y los inyectores están formados por muchas partes móviles.
Después de un uso intensivo, esas piezas pueden desgastarse y perder su función, y los sellos alrededor de los inyectores pueden empezar a gotear. Más comúnmente, se pueden formar obstrucciones a partir de depósitos dejados por el combustible evaporado, o por la acumulación de carbono en aplicaciones de inyección directa. Un inyector sucio puede no suministrar la cantidad adecuada de combustible, o su patrón de rociado puede estar apagado. Esos problemas pueden conducir a un ralentí brusco, dudas, pérdida de energía y una economía de combustible deficiente. Si no se controlan, los inyectores sucios pueden incluso evitar que un vehículo funcione.
La buena noticia es que evitar que sus inyectores de combustible fallen es simple con el mantenimiento de rutina. Es tan fácil como agregar una botella de Sea Foam IC5 Fuel Injector Cleaner a su tanque de gasolina en cada llenado. El limpiador de inyectores de combustible Sea Foam IC5 está especialmente formulado para limpiar inyectores de combustible y restaurar los patrones de rociado. También agrega lubricidad a los cilindros superiores, ayuda a recuperar la economía de combustible perdida y reduce las emisiones de escape.
Es seguro para todos los motores de inyección de combustible de gasolina y ayudará a mantener su vehículo en la carretera, hasta que el próximo cambio tecnológico afecte a la industria automotriz.
