¿Ha notado que sale humo azul del tubo de escape o que tiene que agregar aceite con más frecuencia entre cada cambio de aceite? A menudo, el humo azulado que se emite es una señal clara de que el motor está quemando aceite. Puede percibirlo al encender su auto, al acelerar o, dependiendo de la gravedad del problema.
En términos generales, el consumo de aceite significa que este está entrando en las cámaras de combustión del motor y se quema junto con la mezcla de aire y combustible.
Esto suele ocurrir en vehículos con mucho kilometraje o a los que no se les ha dado el mantenimiento adecuado. El consumo excesivo de aceite es algo que se puede prevenir, y si su auto lo está haciendo, podría resolver el problema fácilmente antes de que requiera una reparación costosa.
Las causas más comunes por las que se quema el aceite
A continuación, Sea Foam —fabricante de productos para el cuidado del motor— explica tres de las causas más comunes por las que se quema el aceite, y ofrece consejos sobre cómo prevenirlas y qué hacer si ya se han presentado señales de quema de aceite.
- Anillos atascados u obstruidos
Los pistones de los autos suelen tener tres anillos que se alojan en pequeñas ranuras en su diámetro exterior.
Los dos anillos superiores son de compresión que, como su nombre lo indica, mantienen la compresión al sellar los gases en la cámara de combustión, mientras que el anillo superior realiza la mayor parte del trabajo. El segundo anillo, aunque en menor medida, ayuda a controlar la compresión y, al mismo tiempo, contribuye a la gestión del aceite.
El inferior es un anillo de control de aceite que raspa la mayor parte del aceite de las paredes del cilindro. Este anillo consta de tres piezas: dos anillos raspadores (superior e inferior) y un anillo de expansión ventilado que redirige el aceite al cárter a través de pequeños orificios en la falda del pistón.
Con el tiempo, los depósitos de barniz espeso y el carbón quemado pueden afectar a cualquiera de estos anillos.
Según Sea Foam, los anillos de compresión atascados pueden provocar una disminución de la compresión, fallas de encendido, contaminación del aceite y un aumento de la presión en el cárter, lo que empuja el aceite hacia las cámaras de combustión. Esto también puede ocurrir si el anillo de control de aceite está obstruido por barniz pegajoso y no permite que el aceite fluya de manera efectiva. El humo azul al acelerar es un indicio de este problema. Otro signo es el consumo excesivo de aceite sin que haya fugas visibles.
Solución: La acumulación de barniz más espeso y las obstrucciones por carbón que hacen que los anillos se peguen pueden prevenirse tratando el aceite del motor con el tratamiento Sea Foam Alto Kilometraje entre 160 y 480 kilómetros antes de cada cambio de aceite y filtro. Especialmente formulado para vehículos con más de 120,000 km, Alto Kilometraje previene la formación de residuos de barniz o disuelve los ya existentes, manteniendo los anillos libres y los componentes del motor limpios.
- Problemas con la válvula PCV
La válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) también puede provocar que se queme el aceite.
Esta válvula (aunque algunos vehículos nuevos no la tienen) redirige pequeñas cantidades de aire y combustible que se escapan al cárter, devolviéndolas al sistema de admisión. Una válvula obstruida puede generar presión excesiva en el cárter y provocar una fuga de aceite. Los problemas relacionados con los anillos (como la contaminación del aceite con gases de combustión) también pueden causar fallas en la válvula PCV.
Sugerencia: A veces se puede reemplazar la válvula PCV, pero lo mejor es entender las causas de la contaminación y prevenirla. Usar el tratamiento para alto kilometraje en el cárter es una forma eficaz de evitar las obstrucciones que causan estos problemas.
- Sellos y guías de válvulas desgastados
El humo azulado al encender el motor indica que las juntas o guías de válvulas están desgastadas.
Por ejemplo, estacionas tu auto y, al día siguiente, cuando lo enciendes, sale humo por el escape. Eso siempre se debe a las juntas o a las guías de las válvulas. O bien, la guía está desgastada o la junta ya no funciona.
Cuando una junta o guía está dañada, el aceite que queda en el vástago de la válvula puede filtrarse hacia la cabeza de la válvula o hacia el cilindro. Entonces, al arrancar, ese aceite se quema, provocando una bocanada de humo.
Solución: Si las juntas están dañadas, deben reemplazarse. Si las guías están en mal estado, es necesario realizar un trabajo de válvulas, lo que implica reparar o reemplazar las guías y los componentes relacionados.
Detenga el humo
Las causas más comunes del consumo de aceite son los anillos de los pistones atascados, las válvulas PCV obstruidas y las juntas y guías de válvulas desgastadas.
El problema puede ser algo tan simple como que los anillos del pistón se queden pegados por la acumulación de residuos o barniz. La combustión incompleta genera residuos en los anillos y sus ranuras. Y si los anillos se atascan, ya no sellan bien ni controlan el aceite, lo que provoca fugas y el consumo de aceite.
En otros casos, el aceite se quema debido a que las juntas o las guías de las válvulas están desgastadas, por lo que es necesario reemplazarlas.
La solución de Sea Foam
Si su vehículo está consumiendo aceite, una forma sencilla de saber si se puede solucionar sin desarmar el motor es usar el tratamiento Sea Foam Alto Kilometraje y el aerosol Sea Foam Spray para disolver el barniz, la goma y los residuos, restaurando así la capacidad del motor para controlar el consumo de aceite.
Simplemente agregue Alto Kilometraje al aceite del motor y al combustible, y utilice el aerosol Sea Foam para limpiar de manera segura los pistones y los anillos.
Sea Foam Spray también limpiará las válvulas de admisión, lo cual es fundamental en los motores con inyección directa de gasolina.
En resumen, al tomar medidas sencillas para mantener limpios los componentes clave del motor, no solo evitará el consumo excesivo de aceite, sino que también prolongará la vida útil de su vehículo por muchos años.
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