Por: Walker Smith, autor de contenidos relacionados con la pesca deportiva, colaborador de Wired2Fish (W2F).
Wired2Fish (W2F) realizó una encuesta para nuestros amigos de Espuma de mar y los resultados fueron bastante interesantes y vale la pena echarles un vistazo. Aunque pueda parecer que la pesca de la lubina es un pasatiempo para hombres adinerados, fue reconfortante ver a cuántos pescadores comunes y corrientes les gustan los barcos y motores más antiguos. Como siempre dicen, ¡a los peces no les importa el barco!
Para mí, esto fue muy interesante, ya que tengo una lancha de 1999 acoplada a un motor fueraborda de 1998. Aunque he tenido mucha suerte con mi equipo gracias a un mantenimiento preventivo obsesivo, el año pasado comencé a tener algunos problemas debido a su antigüedad. El motor funcionaba bien mientras estaba en marcha, pero hacía un ruido horrible cuando estaba parado. Tosía, echaba humo y muchas veces se ahogaba mientras yo intentaba mapear la estructura submarina con mi equipo electrónico.
Afortunadamente, acababa de salir al mercado el Sea Foam Marine PRO. Había usado Sea Foam tradicional durante mucho tiempo en motores pequeños; es lo que mi papá siempre tenía en el banco de trabajo de su taller. Así que, con mucha confianza en la marca, decidí agregar un poco de Marine PRO a mis tanques de gasolina.
Al final del primer día en el agua, mi motor funcionaba igual que hace 10 años. Fue realmente asombroso. Mi esposa estaba en el barco conmigo y apenas podía creer la diferencia. No hace falta decir que desde entonces he estado usando Marine PRO casi cada vez que le pongo gasolina a mi barco. Ya no se ahoga, dejó de echar humo y el barco va mucho más rápido que antes.
Ahora bien, no soy mecánico y nunca he pretendido serlo. Pero la eficacia de este producto fue tan impresionante que no pude ignorarla; quería saber más sobre por qué funcionó y qué lo hacía diferente de otras opciones que existen. Me reuní con Brian Miller, director de mercadotecnia de Sea Foam y un ávido (y talentoso) pescador, para hacerle algunas preguntas importantes. Al igual que muchos de nosotros, Miller también tiene una lancha baja más antigua y se ha familiarizado bastante con las mejores prácticas para lograr un rendimiento y una vida útil óptimos.
¿Qu¿Pudiste averiguar quiénes participaron en la encuesta?
La mayoría de los encuestados pesca más de 25 días al año, está obsesionada con sus especies favoritas y dedica mucho tiempo a investigar los productos que compra. ¡Se toman muy en serio su afición por la pesca! También es muy evidente que los pescadores que pasan tiempo en W2F consultan todo el espectro multimedia (en línea, televisión, YouTube, sitios de productos) cuando buscan información sobre productos, lo que sugiere que el contenido del sitio de W2F es eficaz para despertar el interés en la búsqueda de productos.
¿Quéntos a¿Cuántos años tenía el barco en promedio?
Los resultados de la encuesta de W2F fueron prácticamente idénticos a las estadísticas actuales sobre los propietarios de embarcaciones en Estados Unidos. Casi la mitad de todos los barcos pesqueros registrados que están en uso hoy tienen entre 11 y 20 años de antigüedad. A esto se suma el hecho de que otro 20 por ciento de las embarcaciones tiene más de 20 años. ¡Esto es un gran reconocimiento para los fabricantes de barcos y motores fuera de borda!
¿Cuáles son los dos o tres problemas más importantes relacionados con el motor que preocupan a la gente? ¿En qué deberían estar pensando realmente los propietarios de los barcos?
Las tres principales preocupaciones de los propietarios de embarcaciones con respecto a los motores son las dificultades para arrancar, el funcionamiento irregular y la pérdida de potencia. Todos estos problemas suelen deberse a la resina en suspensión en el combustible y a los residuos pegajosos de barniz que obstruyen el paso del combustible. Sea Foam lleva más de 80 años trabajando para resolver los problemas relacionados con la resina del combustible y el barniz.
Los tratamientos para el combustible empiezan a tener mucho sentido cuando uno se da cuenta del problema de la resina y el barniz. Sea Foam Marine PRO Funciona muy bien para resolver problemas relacionados con la resina y el barniz, por lo que ha tenido muy buena acogida entre los propietarios de botes. También es recomendable agregar algunos galones de combustible fresco al tanque con regularidad, de modo que se reponga el vapor de encendido ligero necesario para mantener la volatilidad de la cámara.
A usted le hacen muchas preguntas sobre problemas con los tanques y los tratamientos para el combustible. ¿Quél dir¿Qué es lo primero que deben saber los propietarios de lanchas para mantener su motor funcionando a plena potencia?
Lo primero es entender que la gasolina se degrada rápidamente. A medida que el combustible se asienta, los vapores más ligeros se evaporan del tanque, mientras que el combustible restante se vuelve más pesado, pegajoso y menos volátil. Adquiera el hábito de manejar el combustible de manera inteligente, agregando menos combustible cada vez, pero con mayor frecuencia. Llenar el tanque de una lancha y no encender el motor durante un mes o más es un mal hábito. Deje un espacio libre en el tanque para que siempre pueda agregar combustible volátil justo antes de la próxima salida.
¿Qu¿Hay algún mito sobre los aditivos para combustible que le gustaría aclarar?
Aunque los problemas más comunes de los motores marinos siempre han sido causados por la resina y el barniz del combustible degradado, muchos de los aditivos actuales no son capaces de resolver los problemas de resina y barniz, por lo que nadie habla de ello. El propietario de un barco que sepa resolver el problema de la resina y el barniz no solo disfrutará de un rendimiento óptimo, sino que también evitará someter al motor a un estrés innecesario.
¿Cuáles son algunas de las tareas de mantenimiento preventivo más importantes que ¿Qué debe hacer el propietario de un motor fuera de borda? ¿Con qué frecuencia?
No espere a que las piezas se desgasten. Manténgase un paso adelante en todas las áreas de mantenimiento cada temporada. Cualquier motor de barco bien construido debe funcionar como nuevo durante décadas si se le da el cuidado adecuado. Prefiero pagarle a un mecánico marino experto para que le dé un vistazo al motor fuera de borda cada tres años. Un buen mecánico conocerá la reputación de un motor, sus puntos débiles y dónde buscar desgaste.
Los nuevos motores fuera de borda pueden ser bastante caros. ¿Qu¿Cuáles son las principales ventajas que ofrecen a un pescador que tal vez esté buscando darle un nuevo impulso a su viejo bote?
Una embarcación de entre diez y quince años se ve tan genial y elegante como una nueva. En realidad, no cambian mucho en cuanto a la capacidad de pesca y el rendimiento del casco. Si necesitas un nuevo motor fuera de borda porque el antiguo se desgastó o se dañó, puedes invertir en darle nueva potencia en lugar de comprar un equipo completamente nuevo. Si pensamos que nuestros motores fuera de borda pueden marcarnos un buen o un mal día, darle nueva potencia ofrece la seguridad de la garantía, la confiabilidad y la “novedad”. No es para todos, pero puede ser una opción inteligente para los pescadores que aman el diseño de su barco y usan su motor durante muchas horas.
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